Фото проверено
09:00 08:00
Ника
20 Лет
55 кг
161 см
Грудь 2
Экспресс
1 час 4000
2 часа 8000
Ночь 25000
+7(988) 845 59-21
Фото проверено
09:00 23:00
Марина
32 Лет
54 кг
167 см
Грудь 3
Экспресс
1 час 2500
2 часа 5000
Ночь 25000
+7(938) 316 75-92
Фото проверено
Юля
26 Лет
65 кг
179 см
Грудь 3
Экспресс
1 час 3000
2 часа 6000
Ночь 12000
+7(982) 607 53-09
Фото проверено
Александра
25 Лет
60 кг
175 см
Грудь 3
Экспресс
1 час 4000
2 часа 8000
Ночь 10000
+7(905) 464 44-62
Фото проверено
Милана
22 Лет
50 кг
163 см
Грудь 4
Экспресс
1 час 3000
2 часа 6000
Ночь 15000
+7(905) 888 98-37
Фото проверено
00:00 00:00
Катенька
23 Лет
69 кг
184 см
Грудь 2
Экспресс
1 час 2000
2 часа 4000
Ночь 10000
+7(906) 476 18-47
Фото проверено
12:00 00:00
Алина
20 Лет
54 кг
160 см
Грудь 2
Экспресс 6000
1 час 8000
2 часа 16000
Ночь 50000
+7(918) 569 28-72
Фото проверено
00:00 00:00
Катюша
21 Лет
60 кг
166 см
Грудь 3
Экспресс 4000
1 час 7000
2 часа 12000
Ночь 35000
+7(905) 451 76-10
Лягушовка, окраина, выезд из города и место, куда не ходит общественный транспорт — как только не говорят о Туапсинке в Ставрополе. Район располагается в восточной части краевой столицы. Ранее район назывался Лягушовкой. Причину объяснили историки — местность была заболочена из-за протекающих рек Желобовка и Мутнянка. В конце 19 века Ставрополь стал воротами Северного Кавказа, так как именно через краевую столицу проходила главная дорога на Кавказ и в близлежащие территории. Однако местным купцам было необходимо вывозить сельхозпродукты в промышленные и черноморские порты. В 1897 году открыли ветку железной дороги Кавказская-Ставрополь, но монополия акционерного общества Владикавказской дороги давала возможность диктовать свои цены и условия перевозки. В 1909 году ситуацию решили исправить — созданное двумя годами ранее АО Армавир-Туапсинской железной дороги приступило к строительству железной дороги Армавир-Туапсе с веткой на Майкоп. В 1912 году акционерное общество получило разрешение на строительство участка Армавир — Ставрополь — Петровское (Светлоград) с разветвлениями на Винодельное (Ипатово) и Благодарное. Железная дорога должна была решить проблему экспорта хлеба из Ставропольского края, а также ввоза леса и полезных ископаемых, в которых нуждался регион. Это лишь очень малая часть описания одного из районов замечательного города Ставрополь…
Все просто супер!